日本3倍中国高铁造假中标印度高铁,结果双方都尴尬了!丨微看台

黄元吉 2017-11-08 01:23

日本3倍中国高铁造假中标印度高铁,结果双方都尴尬了!丨微看台占豪2017-11-0701:08:42原标题:日本3倍中国高铁造假中标印度高铁,结果双方都尴尬了!'...

日本3倍中国高铁造假中标印度高铁,结果双方都尴尬了!丨微看台

占豪2017-11-0701:08:42

原标题:日本3倍中国高铁造假中标印度高铁,结果双方都尴尬了!丨微看台

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据《Forbes日本》11月3日报道,采用日本新干线的印度首条高速铁路孟买至艾哈迈达巴德项目,是日本首相安倍晋三全力推动的日本高铁走向海外的一大成果。该线路全长505公里,建成后,会让目前行程从8小时缩减至2小时。该条高铁最初由中日进行竞争,但后来中印关系恶化使得日本最终中标,中国退出竞争。

然而,根据最新日本媒体的披露,日印的这个高铁项目合作正在迎来如之前占豪所预估的波折。什么波折?因为日本的报价是中国报价的三倍。日本提出的项目建设费用为1.08万亿印度卢比(约和167亿美元,人民币1107亿人民币)。505公里,按照中国高铁修建费用合7300多万人民币一公里,而日本则需要2.19亿人民币。这样的修建成本,意味着更高的车票价格,印度的消费承受能力是个大问题。所以,能不能修建,接下来的论证就会很长时间。而随着论证周期的增加,日本修建的成本还会增加。根据计划,日本为印度提供利息低到0.1%的贷款,贷款期限高达50年。也正是因为这样的原因,印度才会同意日本中标。

但是,这里对日本存在的风险是,一旦高铁投到那了,钱是砸下去了,以日本的成本去经营印度的消费能力,这段高铁很可能会长期亏损。如果长期亏损,那么根本无法还本付息。如此一来,这意味着可能是日本对外贷款的一笔烂账,所以仅仅风险评估估计日本方面就会进行比较长的时间。与此同时,对印度来说,这么高的成本虽然是日本贷款,但债务是在自己身上的,那么如何经营获利就是关键,这就决定了印度也必然会考虑未来的运营问题。双方在这个问题上一定会有分歧。另外,印度的拆迁成本可不是中国能比的,印度是私有土地,而且土地的所有权非常碎片化,在这种情况下要想进行征地拆迁经济成本和时间成本也会非常长。随着时间往后退,成本也会不断上升,未来日印甚至可能为此要重新谈判,这就又会增加高铁修建的不确定性。

现在,虽然项目确定了,但日印其实都是有些尴尬状态,到底高铁何时能够开工依然是未知数。也许,还八字没一撇的中巴高铁都通车了,印度国内的这一条高铁还没开始建呢!

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